Taboourile de întreținere a bujiilor vă reamintesc că trebuie să acordați atenție celor șase puncte majore

Bujii sunt una dintre cele mai grele componente ale sistemului de aprindere a motorului. Dacă există neglijență sau neglijență în multe aspecte, cum ar fi utilizarea și întreținerea bujiei, aceasta va afecta funcția normală a acestuia. Astăzi, Xiaobian vă va împărtăși cele șase tabuuri de întreținere ale bujiei. Hai să aruncăm o privire!

1

Șase tabu de întreținere pentru bujii
1, evitați depozitele de carbon necurate pe termen lung
Când bujia este folosită, electrozii și izolatorul său de fustă vor avea un depozit normal de carbon. Dacă aceste zăcăminte de carbon nu sunt curățate mult timp, acestea se vor acumula din ce în ce mai mult și, în cele din urmă, electrodul va scurge sau chiar nu va sari. Prin urmare, depozitul de carbon trebuie îndepărtat în mod regulat, iar curățarea nu trebuie efectuată până când bujia nu funcționează.

2

2, evitați utilizarea pe termen lung
Există multe tipuri de bujii, dar toate au propria lor viață economică. Dacă sunt utilizate după viața economică, nu vor fi bune pentru performanța și economia motorului. Studiile au arătat că odată cu prelungirea duratei de viață a bujiei, fața finală a electrodului central se va schimba spre forma arcului, iar electrodul lateral se va schimba la forma arcului concave. Această formă va crește decalajul electrodului și va provoca dificultăți de descărcare, afectând motorul. munca normala.

7

3, evitați descărcarea aleatorie
Unele persoane nu acordă atenție curățeniei bujiei atunci când este pulverizată cu pulbere de argint sau alte întreținere pe timp de iarnă, determinând scurgerea bujiei din cauza murdăriei din exterior. Când curățați aspectul, nu este convenabil și rapid să utilizați șmirghelul, tabla metalică și alte dezgropări. Bujia trebuie scufundată în benzină și îndepărtată cu o perie pentru a vă asigura că corpul ceramic al bujiei nu primește daune.
4, evitați arderea
În realitate, unii oameni folosesc adesea focul pentru a îndepărta depozitele de carbon și uleiul din electrozii și fustele bujiei. Această metodă aparent eficientă este foarte dăunătoare în timp real. Din cauza focului, temperatura este greu de controlat. Este ușor să ardeți izolatorul de fustă, determinând scurgerea bujiei, iar micile fisuri generate după incendiu sunt adesea dificil de găsit, ceea ce provoacă mari probleme pentru depanarea. Metoda corectă de tratament pentru carbon și ulei pe bujie este curățarea acestuia cu echipamente speciale, care vor avea un efect bun. În al doilea rând, soluția este curată, înmuiați bujia în etanol sau benzină pentru o anumită perioadă de timp, apoi folosiți părul când se înmoaie carbonul. Ungeți și uscați.

3

5, evitați fierbinte și rece
Pe lângă diferite forme și dimensiuni diferite, bujiile sunt, de asemenea, împărțite la rece și la cald. În general, o bujie de tip rece ar trebui să fie utilizată pentru un raport de compresie ridicat și un motor de mare viteză, iar o bujie la cald ar trebui să fie utilizată pentru un raport de compresie scăzut și un motor cu viteză mică. În plus, selecția bujiei pentru motoarele noi sau revizuitoare și motoarele vechi poate varia în funcție de situația reală. De exemplu, când motorul este mai nou, bujia ar trebui să fie de tip cald; motorul vechi care a fost folosit de mult timp va avea performanțe prea mari datorită degradării performanței, iar bujia trebuie să fie medie sau rece pentru a îmbunătăți bujia. Rezistența la ulei.

6

6, evitați diagnosticarea greșită și greșeala
Când se înlocuiește o bujie nouă sau se suspectează că este defect, acesta trebuie verificat după ce vehiculul a funcționat normal pentru o perioadă de timp. Opriți bujia și scoateți bujia pentru a îndeplini caracteristicile culorii electrodului. Există mai multe cazuri:
A, electrodul central este maro roșiatic, electrodul lateral și zona înconjurătoare sunt albastru-cenușiu, potrivite pentru selectarea bujiei;

5

B. Există ablație sau ardere între electrozi, iar fusta și izolatorul sunt albe, ceea ce indică faptul că bujia este supraîncălzită;
C, dungi negre între electrozi și fusta izolatorului, ceea ce indică faptul că bujia s-a scurs. Dacă bujia nu este selectată în mod corespunzător sau scurge, bujia corespunzătoare trebuie să fie re-selectată.
Câți kilometri are bujia?
De fapt, în manualul de întreținere a mașinii, inclusiv instrucțiunile, există o sugestie pentru câți kilometri de modificat, dar această propunere este limitată la bujiile care sunt livrate din mașină. Ulterior, aceste bujii sunt înlocuite din cauza diferitelor materiale și consumuri de energie. Bujiile de nichel diferite pot ajunge la 30.000 până la 40.000 de kilometri, bujiile din platină la 50.000 până la 60.000 de kilometri și există lacune între diferite mărci. De exemplu, unele nume mari internaționale, cum ar fi bujia medicului a fost făcută de mai mulți ani, dacă nu doriți să aveți probleme, puteți schimba platina, astfel încât viața să fie mai lungă.

4

Când trebuie înlocuită bujia?
De fapt, îl putem vedea prin judecată vizuală. După deșurubarea șurubului motorului și scoaterea bujiei, puteți vedea că dacă electrodul nu are ablație, acesta este relativ intact, dar culoarea este oarecum depunere și atașament de carbon. Atâta timp cât atașul este curățat, acesta poate fi utilizat în continuare. Dacă bursa este arsă, motorul este avariat sau chiar grav deteriorat, acesta trebuie schimbat. Desigur, puteți găsi, de asemenea, un reparator auto care să vă aducă bujia pentru a-l privi. Aceasta este, de asemenea, o abordare mai fiabilă.


Ora post: 16 aprilie 2020
<