Când scuterul se alimentează, sunetul este puternic și bujia nu este neapărat legată. Deoarece mufa de aprindere este o parte importantă a motorului, este responsabilă numai de aprinderea și zgomotul generat de motor.
Cu toate acestea, atunci când cursa de scânteie este ruptă sau performanța de aprindere este degradată, zgomotul motorului va fi crescut și chiar se va produce fenomenul de batere. Prin urmare, există o mică legătură între bujie și zgomotul motorului. Doar că această conexiune se va întâmpla doar în anumite circumstanțe.
Întrucât zgomotul motorului scuterului nu este direct legat de taxa de cremare, de unde provine zgomotul? Sunetul motorului pedalei este legat în principal de următoarele motive.
1. Filtrul de aer, dacă etanșitatea filtrului de aer este scăzută, zgomotul scuterului va crește, în principal, deoarece rezistența la curgerea aerului este redusă, astfel încât va fi zgomot mai evident.
2. Sistem de evacuare, sistemul de evacuare al motocicletei este relativ simplu, dar capacitatea sa de etanșare și de absorbție a sunetului este deteriorată, iar zgomotul scuterului este de asemenea crescut.
3. Depășirea pieselor, golirea excesivă a supapei, lanțul de sincronizare liber, inelul pistonului, uzura excesivă a cilindrului vor determina zgomotul motorului să devină mai mare.
Prin introducerea de mai sus, se poate observa că zgomotul motorului scuter devine mare, ceea ce este direct legat de cele trei motive de mai sus și nu are nicio relație directă cu bujia. Cu toate acestea, în anumite circumstanțe, zgomotul motorului devine mare, ceea ce este indirect legat de bujie. Cu toate acestea, această relație este minimă, așa că, dacă zgomotul motorului devine mai mare, ar trebui să rezolvați în principal problemele din cele trei motive de mai sus.
Ora post: 03 iunie-2019