GAMA DE CALDĂ LARĂ
O bujie de gamă largă este mai flexibilă și funcționează în mod egal
bine într-un motor fierbinte sau rece, sub stație și plecați în oraș, de croazieră pe autostradă rapidă. Motoarele care tind să funcționeze fierbinte au nevoie de mufe de tip rece. Cei care au frig solicită un tip mai cald. Ștecherul specific pentru orice motor este determinat de intervalul de căldură. Aceasta este temperatura minimă și maximă între care dopul va oferi performanțe optime. Gama de căldură a bujiei EET este mai largă decât mufele obișnuite, de aceea sunt potrivite atât pentru viteza mare, cât și pentru viteza mică. În comparație cu mufele convenționale cu același grad de pre-aprindere, acestea au mai multă rezistență la murdărire.
INIMA DE COPER
Firul de cupru utilizat în locul miezului de fier în dopurile convenționale este secretul gamei de căldură largă a EET. Conductivitatea superioară a căldurii de cupru disipează mai repede căldura. Răcește vârful electrodului și vârful izolator, ceea ce previne punctele fierbinți care ar putea provoca pre-aprinderea. Rezistența crescută la căldură nu afectează rezistența la murdărire, care este determinată în principal de lungimea nasului izolatorului. Cu cât nasul este mai lung, cu atât este mai susceptibil să se încălzească și cu atât mai liber de murdărire. Prin creșterea nivelului de pre-aprindere cu cupru de înaltă conducere și lăsând nasul izolator lung, EET produce dopul larg. Unul care îndeplinește cerințele termice largi ale motoarelor în condiții RPM ridicate și reduse. Toate bujiile din Catalogul auto au miez de cupru.
PROIECT DE SPARK PLUG
În fiecare an, gama de bujii EET crește pentru a răspunde cerințelor tot mai mari ale motoarelor moderne. Proiectarea bujiei trebuie să ia în considerare multe caracteristici ale unui motor, inclusiv dimensiunile fizice, forma camerei de ardere, abilitățile de răcire, combustibilul și
sisteme de aprindere. Bujii joacă un rol esențial în producerea puterii maxime de la un motor, păstrând la minimum consumul și emisiile de combustibil. Alegerea tipului corect de bujie va ajuta un producător de vehicule să îndeplinească obiectivele de emisie și legislația
ajută motoristul să obțină tot ce este mai bun din motorul lor. Creșterea dimensiunii și cerința de a îmbunătăți răcirea supapelor de intrare și evacuare au făcut ca spațiul disponibil pentru bujie să fie sever restricționat pe unele chiulase. Răspunsul este adesea o modificare a designului bujiei, eventual adoptarea unui scaun conic și a unei întinderi extinse (porțiune filetată) sau chiar utilizarea unui diametru mai mic. Unele motoare necesită utilizarea a două
bujii pe cilindru și din nou datorită restricțiilor de spațiu, acestea pot fi de dimensiuni diferite.
Modificările în sistemele de alimentare și combustibilul în sine au însemnat adoptarea unor caracteristici speciale la „capătul de ardere” al bujiei. Tipurile proiectate în plus împing poziția scânteii în inima camerei de ardere pentru a promova o mai bună ardere a amestecului combustibil / aer, care este mai slab ca niciodată în efortul de a îmbunătăți economia. Producătorii de motoare moderne necesită adesea creșteri de scânteie pentru a permite o durată mai mare de scânteie, ceea ce ajută din nou la o combustie mai eficientă.
ROLUL PLUGULUI DE SCURTĂ
Motoarele pe benzină generează energie din precizia - reducerea combustiei amestecului de combustibil-aer de benzină și oxigen. Cu toate acestea, benzina în sine este relativ dificil de aprins cu timpul de precizie necesar pentru arderea amestecului combustibil-aer, chiar și la temperaturi ridicate. Rolul bujiei este de a crea o bujie care să aprindă combustibilul. Performanța bujiei determină întregul motor. Îl numim ca inima motorului.
SCURTURI ÎNTRE ELECTRODE
Atunci când o tensiune ridicată produsă de sistemul de aprindere este o descărcare între centrul și electrodul de masă. Izolarea naturii a fost descompusă, curentul curge ca urmare a fenomenului de descărcare și este generată o scânteie electrică.
Energia din scânteie declanșează aprinderea și arderea amestecului aer-combustibil comprimat. Durata acestei descărcări este extrem de scurtă (aproximativ 1 / 1.000 de secundă) și este extraordinar de complexă.
Rolul bujiei este de a genera în mod fiabil o scânteie puternică între electrozi exact la fiecare moment specific pentru a crea declanșatorul pentru arderea amestecului gazos.
SCURTĂ DE SCURTĂ GENERĂ UN NUMĂR DE FĂRĂRI DE LA O SCUMBĂ CARE CÂND ÎNTREBUIE COMBUSTIBIL
Aprinderea combustibilului cu o scânteie electrică se produce deoarece particulele de combustibil situate între electrozi sunt activate de scânteia de descărcare pentru a declanșa o reacție chimică. reacția generează căldură și se formează un miez de flacără. Această căldură aprinde amestecul aer-combustibil înconjurător până când se formează un miez de flacără care răspândește combustia în toată camera.
Cu toate acestea, electrozii înșiși absorb căldura care poate stinge nucleul de flacără, numit „efect de stingere”. Dacă efectul de stingere dintre electrozi este mai mare decât căldura generată de sâmburele de flacără. Flacăra este stinsă și arderea se oprește.
Dacă golul dopului este larg, nucleul de flacără va fi mai mare și efectul de stingere este redus. Deci, se poate aștepta aprinderea fiabilă. Dar dacă decalajul este prea mare, o tensiune de descărcare mare devine necesară. limitele performanței bobinei sunt depășite, iar descărcarea devine imposibilă.